第2336章：西部超级大工程！ (第1/2页)
　　
　　青省。
　　
　　格尔木南部。
　　
　　昆仑山脉隧道铁道。
　　
　　一架永续版直升机从空中徐徐降落下来。
　　
　　降落下来的时候，螺旋桨将地面上的尘埃吹起，漫天飘的到处都是。
　　
　　地面上，山子默正蹲在路基旁，手里捏着一把碎石，捻了捻，然后站起来拍了拍手上的灰，看向不远处降落下来的直升机。
　　
　　“山总工，贺川他们过来了。”路景辞走了过来，对山子默说道。
　　
　　山子默点了点头：“来得正好，希望这些梵原三守盟的专家能在青藏铁路上发挥作用……”
　　
　　路景辞抓了抓脸，说道：
　　
　　“根据总部那边的消息，这个贺川，末世前是XX基建工程高级设计师，冻土工程专家，也是当初梵原三守盟的城池建设总署总长。”
　　
　　“应该是有两把刷子的。”
　　
　　“哦？”山子默眉头一挑，“那不错，走过去迎接一下他们。”
　　
　　说着，两人朝着直升机走去。
　　
　　两人走到直升机旁时，里面的人已经出来了。
　　
　　驾驶员路飞，指着贺川，对着山子默与路景辞、吕颂等人说道：
　　
　　“山总，陆工、吕工，这位是咱们大樟树的冻土工程专家贺川，以前是梵原三守盟的，你们应该收到了消息。”
　　
　　说完，他又对贺川介绍起了山子默等人：
　　
　　“贺工，这位是我们铁道运输部的总负责人，山子默山总工，这两位是路工、吕工。”
　　
　　介绍完后，他站在一边，不再说话。
　　
　　而山子默在他说话的时候，仔细打量了一下贺川。
　　
　　只见这个贺川个头不高，看起来五六十岁的年纪，平平无奇的样子。
　　
　　贺川主动伸手，“山总工，久闻大名，我是贺川，请多多指教。”
　　
　　山子默握了握他的手，脸上带着和煦的笑容说道：
　　
　　“我们铁道运输部门正好缺你们这种冻土工程类专家，正好你来了，来来来，跟我来这里看看。”
　　
　　贺川愣了一下，没想到这么快就要进入工作状态。
　　
　　他跟着山子默沿着铁路路基往南走了两百米，来到那处被称为“最难啃的骨头”的隧道段。
　　
　　隧道内，积压了大片的雪沙。
　　
　　山子默指着昆仑山隧道说道：
　　
　　“这里海拔将近 5000米，这里面的雪沙还好清理，只是这外面的冻土.”
　　
　　“这些天我们试过两种办法，都不太理想。
　　
　　第一种是加热融解，但融完之后水汽渗透进岩层，第二天又冻住了。
　　
　　第二种是爆破清除，但爆破会把周边的岩壁震松，后面还要花更多时间加固。”
　　
　　“你有没有什么好的办法？”
　　
　　贺川听完山子默的话后，没有立刻回答。
　　
　　他上前蹲下来，用手捏了一把冻得硬梆梆的岩石末子，捻了捻，站起来走到隧道口内部，用手电筒照了照洞壁上的裂缝，仔细观察。
　　
　　他放下手电筒，转身走回来，拍了拍手上的灰：
　　
　　“山总工，这种情况，就需要一次深层注浆，然后做保温层。
　　
　　注浆材料要用快凝型水泥，加上防冻剂，必须渗透到岩层缝隙里面，把裂缝全部填满，不让水分渗进去。
　　
　　注浆完成后，还要在岩壁表面做一层保温层。”
　　
　　山子默站在隧道口，看着那些被冻裂的岩石，皱了皱眉头道：
　　
　　“按照你这样的办法的话，流程估计会比较麻烦，而且需要大量的材料这边都是无人区，所有的材料只能靠外面运过来，运输压力不会小。”
　　
　　贺川点了点头道：
　　
　　“只有这个办法了，刚才来的时候，我看了一下青藏铁路这条路线，格尔木到西宁的那条铁路线位于戈壁和半冻土路段，冻害并不严重，只是有些风蚀，整体保留程度达到了百分之八十。”
　　
　　“格尔木到LS那条路段，虽然我还没去，但是这条路线位于高海拔，也是冻土核心区域，恐怕路基、隧道、乃至于轨道都会有不少问题。”
　　
　　山子默有些诧异地看了他一眼，他这一个多礼拜，一直都在这条线路上考察。
　　
　　事实也的确如贺川所说的那样。
　　
　　西宁到格尔木路段倒还好修复，而且修复难度不大，毕竟大西部这些年没有经历那么多东部那样的大天灾，动辄大洪水。
　　
　　可是，格尔木到拉萨路段，每到冬天就下雪，昼夜温差极大。
　　
　　甚至，有些时候夏天都会下雪。
　　
　　海拔高，氧气少，温度低。
　　
　　十年都没有维护保养过，使得这后半段铁路，破损程度较高，修复难度较大。
　　
　　只见山子默微微点头道：
　　
　　“不错，情况大致和你所说的差不多，你觉得修复这条铁路线，需要多久时间？我们能不能修复完成？”
　　
　　之所以问这个问题，也是因为山子默自己心里也有些打鼓。
　　
　　他之前负责的都是东部的铁路线，而青藏高原铁路线，要求技术难度极大。
　　
　　热棒、保温层、防冻衬砌、专用排水，并不是光靠人力硬干就能够搞好的。
　　
　　贺川沉默了，山子默也没催促他，静静地等待他思考。
　　
　　许久之后，贺川开口道：
　　
　　“山总工，青藏铁路这条路线，可以分为两段，一段是格尔木与萨拉这段，总长为 1142千米，另一段是西宁到兰州这一段，长度为1956千米。”
　　
　　“根据目前情况，主要维修问题是轨道锈蚀，扣件松动，道床积沙、路基沉降、隧道渗水、全线杂草、塌方清理等。”
　　
　　“我认为我们完全可以修复，但修复需要多久，在回答这个问题之前。
　　
　　我想确定一件事，这条路线着急修复吗？另外大樟树能够提供怎样的支持力度？”
　　
　　山子默听着他有条不紊地回答，对贺川的感官愈发良好。
　　
　　他郑重点头道：
　　
　　“打通青藏铁路，势在必行，极为重要。”
　　
　　“整个雪区，要联通其他分基地，光靠公路运输绝对不行，铁路的修复当然重要。”
　　
　　“大樟树总部对这条路线的打通，很看重，支持力度很大！材料、人员方面绝对可以满足我们的要求。”
　　
　　“至于着不着急打通？那当然着急了，越快越好。”
　　
　　“这样啊”贺川摸了摸下巴的几根发白的胡须，沉吟了几秒回答道：
　　
　　“我觉得可以在80天到 100天内完成，大概三个月左右。”
　　
　　“但是.要在这个时间点完成修缮任务，必须要满足几个条件。”
　　
　　山子默眼神一震，他诧异地看着贺川，毕竟青藏高原的铁路线修复，说实话，他调查了一周之后，心里没底。
　　
　　甚至他面对一些隧道冻土问题，都不知道该如何解决。
　　
　　术业有专攻，青藏铁路的修复，与其他的铁路完全不是一个概念，也不是一个难度。
　　
　　“什么条件？”山子默问道。
　　
　　贺川竖起食指，回答道：
　　
　　“第一，铁道修缮工人，起码要20万以上。”
　　
　　
　　
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